Ferrari Luce: Tehnološki šok iz Maranella, ki je v nekaj urah izbrisal milijarde
Ferrari Luce je uradno rojen, a namesto slavja je prinesel finančni pretres, saj so delnice podjetja v le nekaj urah po svetovni premieri v Rimu strmoglavile za več blamed kot 8 odstotkov. Prvi popolnoma električni petsedežnik iz Maranella je s svojo radikalno podobo sprožil buren odziv vlagateljev, ki so v enem samem borznem dnevu izbrisali skoraj 5 milijard evrov tržne vrednosti podjetja. Svet superšportnikov je tako dobil jasen dokaz o novem, neizprosnem trendu: ekstremno drzen dizajn danes rezultate kaže predvsem na borznih grafih, pa naj bodo ti pozitivni ali negativni.
Jaguarjeva lekcija: Kako v enem tednu uničiti lastno znamko
Da bi razumeli šok ob predstavitvi modela Luce, se moramo vrniti le malo nazaj, ko je britanski Jaguar izvedel enega najbolj katastrofalnih rebrandingov v zgodovini industrije. Jaguar je s svojo agresivno oglaševalsko kampanjo in modelom Type 00 poskušal nagovoriti t. i. »woke« občinstvo – mlade, družbeno angažirane kupce, ki jih avtomobili sploh ne zanimajo.
V svojih barvitih in bizarnih oglasih so popolnoma odstranili avtomobil, ikoničnega skakajočega jaguarja so zamenjali s sterilnim logotipom, namesto elegance pa so promovirali modni minimalizem. Rezultat? Tradicionalni kupci so znamko čez noč bojkotirali, prodajne številke so strmoglavile, ugled podjetja pa je bil uničen v nekaj dneh. Jaguar je postal šolski primer fraze »go woke, go broke« (postani woke in bankrotiraj), saj so zaradi želje po ugajanju modernim trendom izgubili lastno identiteto.
Kot da to ni bila dovolj dobra šola, je sedaj v isto past stopil Ferrari – znamka, ki ni le proizvajalec vozil, temveč sinonim za Avtomobil z veliko začetnico, čustva, rdečo barvo in zvok.
Zakon Pininfarine: Ko je imela lepota še dušo
Največja žalost za ljubitelje avtomobilizma je dejstvo, da je Ferrari s tem modelom dokončno pozabil na svojega zgodovinskega genija. Pininfarina je bil namreč studio, ki je dokazal, da je prava italijanska estetika univerzalna. Vse, kar je prišlo iz njihovih rok, je bilo preprosto lepo.
Njihov podpis ni krasil le Ferrarijev, ampak so v čisto umetnost spremenili karkoli:
- Hladilniki in aparati: Ko je Pininfarina oblikoval linije za znamke, kot so SMEG (kasneje tudi Gorenje), so gospodinjski aparati postali luksuzne skulpture za kuhinjo.
- Alfa Romeo Spider: Brezčasna cestna poezija in simbol italijanskega »Dolce Vita«.
- Peugeot 406 Coupé: Avto za navadne smrtnike, ki je izgledal kot čistokrvni eksotični superšportnik.
- Fiat Coupé: Drzen, a neverjetno skladen in strupen dizajn devetdesetih, ki še danes obrača glave. [1, 2, 3, 4]
Ko primerjaš te legende z novim modelom Luce, postane jasno, da je Ferrari zamenjal visoko italijansko modo za sterilno kalifornijsko programsko opremo.
Rešitev: Maranello, ustvari dodatno znamko!
Množica oboževalcev, zbirateljev in zvestih kupcev po celem svetu je upravičeno globoko razočarana. Sveti gral avtomobilizma ne more biti sterilna tablica na štirih kolesih. Če želi vodstvo Ferrarija na vsak način prodajati takšne futuristične eksperimente za borzne grafe, bi morali resno razmisliti o uvedbi dodatne, ločene blagovne znamke (tako kot je Toyota ustvarila Lexus ali pred leti podjetja Scion).
Naj Ferrari ostane to, kar je – sinonim za bencinsko strast, rdečo barvo, hrup in Pininfarinine linije. Električne iPhone za premožne kupce v Aziji, ki jim tradicija ne pomeni nič, pa naj prodajajo pod novim imenom. S tem bi pomirili Wall Street, predvsem pa bi ohranili tisto, kar je najpomembnejše: dušo znamke, ki je nikakršna borzna kapitalizacija ne more kupiti nazaj.
A Wall Street nima posluha za uničevanje tradicije. V le nekaj urah po premieri modela Luce so delnice Ferrarija strmoglavile za več kot 8 odstotkov, kar je podjetju odneslo skoraj 5 milijard evrov tržne vrednosti. Nauk zgodbe? Ne igraj se z vero svojih zvestih vernikov.
FOTOGRAFIJE: FERRARI
