Vipavska dolina je ponovno dokazala, zakaj velja za srce slovenskega avtomoto športa. Jubilejna 15. izvedba relija ni bila le praznik hitrosti, temveč zgled vrhunske organizacije, ki je obiskovalce razvajala s prijetnim vremenom, dih jemajočo pokrajino in nivojem urejenosti, ki postavlja nove standarde.
Rekordna udeležba in prevlada razreda Rally2
Letošnji reli je postregel z impresivno številko – na štartu se je pojavilo kar 107 posadk iz osmih držav, kar je rekord, ki potrjuje mednarodni ugled dirke. Še posebej pa navdušuje dejstvo, da smo bili priča izjemnemu številu najzmogljivejših dirkalnikov razreda Rally2. Tolikšna koncentracija vrhunske tehnike na enem mestu je prava redkost in dokaz, da slovensko državno prvenstvo pridobiva na teži in kvaliteti.
Brezhibna organizacija in srčni prostovoljci
Prizorišča so bila urejena do potankosti, za udobje navijačev pa je bilo poskrbljeno z redarji, ki so svoje delo opravljali izjemno prijazno. Čeprav so se kje morda pripetile manjše napake, so te v duhu športnega dogodka povsem oproščene. Redarji so namreč želeli le pomagati, zato smo jim lahko neizmerno hvaležni za njihovo prostovoljstvo in čas, ki ga žrtvujejo za varnost vseh nas.
Posebno pohvalo si zasluži tudi infrastruktura – sanitarna vozlišča (WC-ji) so bila dostopna na vsakem vogalu. Velika zahvala gre podjetju Klančar Žerjavi, ki je s finančnim pokroviteljstvom omogočilo nepozaben mestni Super special.
Lokalni junaki: Kravos in Klančar
Domači navijači so s posebnim žarom stiskali pesti za lokalne matadorje. Grega Kravos je s svojo konstantno in hitro vožnjo ponovno dokazal, da sodi v sam vrh, saj je reli zaključil na odličnem 3. mestu v skupni razvrstitvi. Nič manj pozornosti ni pritegnil Boštjan Klančar, ki s svojo borbenostjo in srčnostjo ostaja eden izmed stebrov vipavskega relija, tako na progi kot ob njej.
Opomin na varnost: Incident s fotografom
Kljub vrhunski pripravi pa reli ne oprošča nepremišljenosti. Petkov večer je zaznamovala nezgoda s fotografom Brunom Sotenškom. Dogodek je bil neposredna posledica njegove nepremišljene odločitve glede mesta postavitve. Na srečo se je vse izteklo brez poškodb, dogodek pa naj služi kot opomin, da je varnost na prvem mestu.
Analiza dvoboja: Je Turkova dominacija pod vprašajem?
Čeprav je zmagal Rok Turk (Hyundai i20 N Rally2), je Mark Škulj (Škoda Fabia RS Rally2) jasno dokazal, da je trilogija Turkovih zmag pod resnim vprašajem.
- Inovativne linije: Mark je dokazal, da so sodobnejše linije lahko hitrejše.
- Mirnost v kabini: On-board posnetki razkrivajo Škuljeve izjemno mirne in tekoče gibe, kar mu omogoča popolno krotitev Škodinega bolida.
Rok TURK vs. Mark ŠKULJ
| Faza relija | Prevladujoči voznik | Razlika (Skupno) |
|---|---|---|
| ŠTART (HP 1) | 🏁 ŠKULJ | +4,0 s za Škulja |
| DOPOLDNE (HP 2-4) | 🚀 ŠKULJ | +4,5 s za Škulja |
| PRELOMNICA (HP 5-6) | ⚡ TURK | +1,2 s za Turka |
| ZAKLJUČEK (HP 7-9) | 🏆 TURK | +8,7 s za Turka |
Zaključek: Spektakularna sezona je pred nami
- Rally Vipavska dolina je s 107 posadkami in grmenjem Rally2 dirkalnikov postavil nove mejnike. Odlična podpora sponzorjev, kot so Klančar Žerjavi, ter športni boj med izkušenim Turkom in izzivalcem Škuljem sta najboljša napoved za sezono, kjer bo o naslovu prvaka odločala vsaka podrobnost.
Bonbončki:
Čeprav je Rok Turk zmagal, je bil Mark Škulj vodilni v skupnem seštevku več kot 60 % trajanja relija (od HP 1 do konca HP 5). To potrjuje tezo, da je “trilogija zmag” resno ogrožena.
Najvišja povprečna hitrost: 105,4 km/h (HP Žablje 3)
Število dobljenih HP: Turk (5) : Škulj (3) : Grossi (1)
Slog vožnje:
- Turk: Agresivno, pozno zaviranje, maksimalen izkoristek moči.
- Škulj: Tekoče, inovativne linije, izjemna mirnost v kabini.
